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交通运输投资与经济增长关系的研究

刘洪波

摘要:改革开放三十多年来,我国的经济取得了飞速的发展,“要想富,先修路”在经济的发展当中,交通运输条件对经济的发展起着促进作用。因此,为了为经济发展提供良好的运输基础,就需要保证城市具有良好的交通运输条件。
关键词:交通运输投资 经济增长 关系研究
对于国民经济的发展来说,交通运输业对经济的发展起着重要的作用,如果没有便利的交通基础设施,那么企业生产出来的产品就不能够被及时运到销售地,如果企业的产品没有能够被及时卖出去,那么企业就无法实现利润。
一、国内的交通投资的具体情况分析
党的十一届三中全会后,我国把工作的中心转移到了以经济建设为中心的战略上来,为了保证我国经济建设的顺利进行,再加上我国的交通基础设施比较落后,因此,我国开始大规模地进行交通基础设施的投资。下面文章以北京和杭州为例,对我国的交通投资现状进行了一些分析。
(一)关于北京的交通投资的现状进行具体分析。在改革开放的初期,北京市对交通的投资是十分有限的,主要是由于我国的建设资金比较有限。从上世纪九十年代开始,北京市逐渐开始增加对交通的投资,到了本世纪初期开始,北京在这方面的投资开始逐年增加,到2010年的时候,北京市对交通方面的投资已经超过了700亿人民币,北京的交通道路已经达到了九个,除此之外公交车的路线已经接近700条。北京交通的投资逐年增加主要有两个原因,其中一个是随着经济的发展,北京市的经济取得了极大的发展,因此,北京具有充足的资金进行道路基础设施的投资。另一个原因是随着经济的发展,经济发展对交通的需求量不断增加,再加上人民生活水平的提高,私家车也越来越多。
(二)关于杭州的交通投资的现状进行具体分析。与北京相比,杭州的交通投资也具有很大的不同,与北京交通投资的比较来说,杭州近年来的交通投资也取得了快速的发展,到本世纪初的头十年的时候,杭州市的交通投资已经高达二百四十亿人民币,与改革开放的初期相比,是改革开放初期的一千多倍,与此同时杭州的交通的运输量已经达到两亿多,而杭州市的公交车的数量已经超过了七千辆。然而,为了保护当地的生态环境,杭州市近年来开始倡导自行车的使用,并且相应地修建了与自行车有关的交通系统。
二、对交通投资和经济增长进行实证分析
对于交通投资所要达到的利润成果来看,除了一些可以看到的固定的资金利润以外,还包括一些其他的效益,通常情况下,这些效益都是从经济发展的内部不断产生的,在这种条件下,就会为经济的发展省去了很多其他的投资。
(一)对北京的交通投资和城市的经济增长的关系进行相应的分析。本文通过对近年来北京的交通投资的数量的自然对数进行分析,并在此基础上对北京的国民生产总值的自然对数进行分析,并通过将图表(图1)中的数值进行对比研究,从其中的的对比和研究当中,我们很容易能够发现北京市的交通投资数量与北京的国民生产总值之间的自相系数一直没有接近零,通过非零这个数值我们很容易就会得出这样一个结论:这两个序列的数值变化并不是非常稳定的。通过对二者之间的关系进行相应地分析,我们很容易就能够发现:在一定的时期之内,当北京市政府对北京的交通的投资规模与原来的投资相比,增加百分之一的时候,那么对于北京来说,北京的经济就会在此基础之上相应地增加百分之零点一。
(二)对杭州的交通投资和城市的经济增长的关系进行相应的分析
与对北京的分析一样,从杭州市的交通投资的规模进行分析,并从相关的资料中发现了杭州市交通投资规模的自然对数,除此之外还对杭州的国民生产总值的自然对数进行研究和分析,通过图表(图2)对数据进行分析,我们可以很容易发现:杭州市的交通投资数量与北京的国民生产总值之间的自相系数接近于一,因此,我们可以得到这样一个结论:从经济发展的长期来看,杭州市对城市的交通投资如果增加一亿元人民币,那么杭州市的国民生产总值就会相应地得到670万元人民币的增长。通过对杭州市的交通投资和城市经济增长进行分析,不难发现,一旦交通投资增大,经济就会被交通投资相应地带动起来。
三、结束语
综上所述,通过对北京和杭州两个城市的交通投资情况和经济增长的状况进行相应地分析,可以得出一个结论:每当一个城市对交通基础设施的投资增加的时候,这个城市的经济增长也会相应地提高,由于两者的自相系数对比当中,杭州的要比北京的小,所以在短期的投资中,杭州并没有北京明显,这主要是由于近年来杭州开始注重自行车的低碳环保的交通方式。但是,从长远来看,两个城市之间的差别并不是特别明显,这在很大程度上说明了低碳环保的交通方式不会对经济增长造成不利影响。
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