导航菜单
首页 > 百科 » 正文

武九铁路

武九铁路(武汉至九江铁路段)

武九铁路自湖北省武汉市武昌站至江西省九江市庐山站,全长261千米,是国家路网“沿江通道”的重要组成部分,铁路等级为一级复线。全线已完成电力化工程,可以行驶和谐号。现每天开通两趟武昌至九江城际列车、一趟武昌至黄石的城际列车。武九铁路原为单线,西起京广线武昌站,东至京九线九江站,与规划的铜九铁路贯通,线路全长258公里,是沪汉蓉铁路干线的组成部分,也是沿江铁路主干线的一段。

中文名: 武九铁路

全长: 261千米

速度值: 200KM/H

正数数目: 复线

运行车辆: 动车组、普速列车、货运列车

途经地市: 武昌、鄂州、黄石、九江

扩能完工时间: 2005年8月28日

起止点: 武汉-九江

目录

  • 1线路简介
  • 2扩能改造
  • 3焊接钢轨
  • 4站点里程
  • 5电气化改造
  • 6改造意义

1线路简介

武九铁路武九铁路 武九铁路,起于湖北省武汉市武昌站,终至江西省九江市柴桑区庐山站,在庐山站接入昌九城际铁路,并于柴桑区沙河街附近利用联络线接入京九铁路至浔阳区九江站。全长261千米,是国家路网“沿江通道”的重要组成部分,铁路等级为国铁一级复线,全线已完成电力化工程,可以行驶和谐号动车组,武九铁路西接京广铁路,东接京九铁路和2017年12月28日通车的九景衢快速铁路。是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分。2010年9月20日至2017年9月20日开通了武汉至黄石、庐山(九江)、南昌、福州、厦门方向的动车组列车。

2017年9月21日时速250公里的武九客运专线全线通车,武九铁路运行的动车组已全部移至武九客运专线运行,武九铁路从9月21日起将只运行普速和货运列车。

2扩能改造

2003年4月,投资34亿元的武九铁路扩能提速工程(江西段)正式开工建设。武九铁路扩能提速工程,是武九铁路

铁道部“十五”期间完善路网结构的一个重要项目。该工程是中国铁路“八纵八横”主通道中沿江通道的重要组成部分,它的建成,将大大提高京九铁路和京广线运输平衡能力,有利于进一步完善路网结构和布局,对于加强中西部地区与东南沿海发达地区的横向经济联系,对于推动长江中下游经济的快速发展,对于江西省加快经济发展和扩大对外开放,都具有十分重要的意义。

该工程西起湖北省武汉市的武昌站,东至京九铁路的江西省九江市的庐山站,全长261公里,总投资34.6亿元,工期两年,途经江西省九江市的瑞昌市、九江县的路段,共55公里,投资10.6亿元。 武(汉)九(江)铁路扩能改造工程于2005年8月28日完工,这意味着华中地区首条全封闭的高速铁路诞生,旅客前往上海、杭州、福州、九江等地将更快捷。

3焊接钢轨

武九铁路武九铁路 改造后的武九铁路动车组列车通过速度最高达到200公里/小时,在湖北省途经武汉、鄂州、黄石、阳新等四市(县),增加樊口、黄石、华容等3个客车大站(其中黄石站按照一等站规模设计,现为二等站)。同时搬迁浮屠街、阳新等2个既有车站,关闭5个慢车停靠站。现在樊口和华容两站已经停止办理客运。

整条线路全部采用无缝钢轨,10多公里才会有一个接头,将减少列车产生的噪音,乘客的舒适度也将增加。 武九铁路的扩能改造,将使列车日通过能力由46对提高到176对。2005年起,一批高速列车将陆续上线营运,武昌至九江将仅用1.5小时。扩能改造后,新黄石火车站和新阳新火车站均投入使用,新黄石站为武九铁路最大车站,站房面积达8092平方米,并配备综合维修工间。新阳新站站房面积为2800平方米,规模是老阳新站的4倍,售票窗口由2个增至8个。

4站点里程

沿途车站 运价里程(km)

武昌站 0

鄂州站 82

黄石站 109

阳新站 153

瑞昌站 214

庐山站 243

5电气化改造

武九铁路武九铁路 2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统,为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了武九铁路

有力的支撑,同时,该系统采用光纤组成环回通道保护,系统运用将更为安全、高效、可靠,列车运行安全有了更好的保障。

武九线扩能提速改造后,对铁路通信提出了更高的要求,湖北铁通武汉通信段为武九线开通的列车调度指挥系统(TDCS系统),便于调度能方便、直观地掌握列车运行情况,从而科学、合理地组织运输。

武汉通信段针对此次施工时间紧(从9月初开工到开通,施工时间不到20天)、工作量大(7个站点,需完成光缆敷设及机械室的新建、整治、装修等)、要求高(要保证既有设备的正常运行)等实际,抽调技术部骨干和车间的精兵强将组成施工队伍,施工前,积极配合设计单位做好现场调查,制定科学、合理的施工设计方案和应急保障预案;施工中,全体施工人员严格执行三不动、三不离、三预想的“三三”安全制度,认真按施工作业流程组织施工,做到“两确保”即确保人身和通信设备、电路安全,确保工程质量和进度。

与此同时,该段还对通信机械室进行了改造和整治,并安装了监控系统、防雷设备,提高了通信设备应对风险能力,进一步提高了通信设备运用的安全可靠性能。此次施工共敷设光缆27.2公里,新建通信机械室1个,机械室装修4个,安装传输设备5套,安装电源环境监控系统设备5站,安装防雷单元8套,增加光板6块,调试2M通道9条。

2008年12月,总投资8.85亿元的武昌到九江铁路电气化改造工程举行开工仪式,武九线最高列车时速将达200公里。武九铁路正线全长215.93公里,西起京广线武昌东站,与汉丹线、长荆线相连;东止京九线庐山站,与铜九铁路贯通。线路横跨湖北、江西两省,途经武汉、鄂州、黄石、阳新、瑞昌、九江等六县市,是连接京广、京九线客货运交流的重要通道,也是沪汉蓉通道的重要组成部分。

武汉铁路局常务副局长武勇介绍,电气化改造后,武九线何刘至阳新段时速可以达到200公里,其他地段160公里。届时,武汉至上海的沿江大通道将全线实现电气化,可开行高速列车。

6改造意义

随着武九铁路电气化改造工程的启动,湖北省铁路干线将加快升级改造,5年内有望全部实现电气化。届时,旅客乘坐火车出行将更快更舒适。

据了解,早在上个世纪末,湖北省境内的京广线就已完成了电气化改造,而汉丹线、长荆线、焦柳线也陆续启动了电气化改造。继武九线后,京九线也即将进入改造阶段。5年内,湖北省铁路干线将全部实行电气化。 实行电气化改造后,将告别传统烧油的内燃机车,而采用先进的电动力机车。铁路人士称,实现电气化的铁路将更加环保、节能,既能节约燃料及其物流成本,也能减少废气的排放。此外,铁路行车条件将大为改善,不仅可行驶时速200公里左右的动车,还可令列车的容量增加近一倍。旅客乘坐的火车也变得更加舒适。

词条图片

武九铁路

武九铁路

武九铁路

收藏此文 赞一个 ( ) 打赏本站

如果本文对您有所帮助请打赏本站

  • 打赏方法如下:
  • 支付宝打赏
    支付宝扫描打赏
    微信打赏
    微信扫描打赏
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
二维码