了全部设计。尼古拉耶夫的造船联合体和俄国船厂进行了象征性的竞标，两家的报价都是840卢布/吨

。由于俄国厂已经承包了“玛利亚”和“亚历山大三世”号，新舰理所当然归造船联合体建造。7月27日经杜马批准，尼古拉耶夫造船联合体正式获得造舰合同，并获得了2250万卢布的船体预算，包括火炮、鱼雷和火控在内的总价则为4508万卢布。此外为了赶进度，海军部还赋予尼古拉耶夫造船联合体物资优先权，以保障工程尽快竣工。

尼古拉耶夫造船联合体迅速展开行动，他们订购了钢板并积极与转包商洽谈合同。4月28日，为战列舰举行了开工典礼。和顺利的设计和施工准备相比，新舰的命名倒显得一波三折。

部分出版物上记录本来准备叫“伊凡雷帝”号，还有一些工程师的记录档案称舰名为“伊丽莎白女皇”号。不过开工后不久，战列舰被正式命名为“沙皇尼古拉一世”号。

6月8日，“叶卡捷琳娜”下水后，船厂工人马上将刚平息下来的船台清理一空。6月22日，“尼古拉一世”号正式动工。海军参谋部热切希望它能在1915年10月份下水，并于1917年3月14日开始试航，当年夏就加入现役。

战争的爆发打乱了预先的时间表，开始工厂仍然以有条不紊的速度施工，而且奥布霍夫工厂已经能够自行生产炮塔轴承所需要的152毫米圆径滚珠了。

1915年春，原料不足的问题开始降低工程速度。为了让已经下水的军舰尽快完工，不少工人被调到正在舾装的“叶卡捷琳娜”号上，还有一些人被分派去造急需的驱逐舰去了。

“尼古拉一世”号的下水日期推迟到1916年春，然后又被顺延到6月份。即使如此，大家的估计还是太乐观了。实际上“尼古拉一世”一直等到1916年10月18日才从船台上下水。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）